二、 Due punti di spiegazione

1. Le impurità (soprattutto gli ioni di ferro) sono molto dannose per la batteria, causando l'autoscarica della batteria e riducendone la durata. Pertanto, prestare attenzione alla purezza quando si inietta acido solforico e acqua.

2. L'idrometro è uno strumento essenziale per riparare la batteria, ma l'idrometro disponibile in commercio richiede più elettrolita per la misurazione, che è difficile da usare. L'autore ha utilizzato il centro della penna gel e il cappuccio della penna a sfera per realizzare un densimetro semplice in miniatura: mettere l'idrometro in acqua pura, e registrare la posizione dell'idrometro sulla superficie dell'acqua, che è la posizione della scala in cui la specifica la gravità è 1,00; Mettere il misuratore in una soluzione di acido solforico con una concentrazione nota (l'acido solforico diluito può essere acquistato presso un negozio di batterie o un'officina, chiedere loro di misurare con precisione il peso specifico dell'acido solforico, come 1,28) e annotare la posizione del idrometro a livello del liquido; La lunghezza del peso specifico di 1,00~1,28 è incisa sulla carta, quindi la scala tra 1,00~1.

Guasto e riparazione della batteria

La carica della batteria non si accende in verde

Ci sono tre ragioni per cui la luce non si accende: primo, i parametri del caricatore non corrispondono, con conseguente deriva; secondo, il problema del circuito; terzo, il fattore della batteria: perdita d'acqua, c'è un cortocircuito a cella singola all'interno della batteria e la vulcanizzazione è più grave. Metodo di controllo:

1. Verificare se il caricabatteria è danneggiato e se i parametri di carica soddisfano i requisiti (alcune persone utilizzano un caricabatteria da 48 V per caricare un pacco batteria da 36 V) per vedere se la tensione è alta (14,8 V/sopra) o la corrente di conversione di mantenimento è bassa .

2. Controllare se il fusibile del circuito di ricarica è in buon contatto, se il portafusibile ha segni di bruciature, controllare se la spina di collegamento è in buon contatto e la presa sull'auto inclusa la spina del caricabatterie.

3. Controllare se la batteria è asciutta, ovvero se la batteria è seriamente a corto di liquido. La batteria a secco deve essere integrata con acqua pura o 1,05 g/cm3 di acido solforico diluito e riparata mediante manutenzione, carica e scarica e, allo stesso tempo, misurare la tensione a cella singola per vedere se c'è un cortocircuito a cella singola circuito.

4. Occorre inoltre verificare se vi è solfatazione irreversibile delle piastre. Se la vulcanizzazione è grave, la resistenza interna aumenterà e la carica provocherà una grave generazione di calore.

La solfatazione irreversibile della piastra dell'elettrodo può essere determinata misurando la variazione della sua tensione terminale durante la carica e la scarica. Durante la ricarica, la tensione della batteria aumenta molto rapidamente, alcune celle hanno una tensione particolarmente elevata e la tensione scende molto rapidamente durante la scarica. Quando si verifica la situazione di cui sopra, si può ritenere che la batteria abbia una solfatazione irreversibile. Se viene rilevata una solfatazione irreversibile, dovrebbe essere riparata con il metodo di carica di equalizzazione.

Deformazione della batteria

1. Causa del guasto:

La deformazione della batteria non è improvvisa, ma spesso c'è un processo. La batteria entra nell'area di ricarica ad alta tensione quando è carica per circa l'80% della sua capacità. A questo punto, l'ossigeno viene prima rilasciato all'elettrodo positivo e l'ossigeno passa attraverso i pori nel separatore per raggiungere l'elettrodo negativo. Riattivazione dell'ossigeno sulla piastra negativa:

2Pb+O2=2PbO+Calore

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Riscaldamento

Durante la reazione viene generato calore. Quando la capacità di carica raggiunge il 90%, la velocità di generazione di ossigeno aumenta e l'elettrodo negativo inizia a generare idrogeno. L'aumento di una grande quantità di gas provoca l'apertura della valvola di sicurezza della batteria e la fuoriuscita del gas, che alla fine si manifesta come perdita d'acqua.

All'aumentare del numero di cicli della batteria, l'umidità diminuisce gradualmente, determinando le seguenti situazioni nella batteria:

(1) Il "canale" dell'ossigeno si sblocca e l'ossigeno generato dall'elettrodo positivo può raggiungere facilmente l'elettrodo negativo attraverso il "canale".

(2) La capacità termica è ridotta e la maggiore capacità termica della batteria è l'acqua. Dopo che l'acqua è stata persa, la capacità termica della batteria si riduce notevolmente e il calore generato fa aumentare rapidamente la temperatura della batteria.

(3) A causa del restringimento del separatore in fibra di vetro ultrafine nella batteria dopo la perdita d'acqua, l'adesione tra il separatore in fibra di vetro superfine e le piastre positive e negative diventa scarsa, la resistenza interna aumenta e il potere calorifico durante il il processo di carica e scarica aumenta. Dopo il processo di cui sopra, il calore generato all'interno della batteria può essere dissipato solo attraverso l'alloggiamento della batteria. Se la dissipazione del calore è inferiore al potere calorifico, la temperatura aumenterà, il potenziale di evoluzione del gas della batteria diminuirà e il volume di evoluzione del gas aumenterà. La formazione di un circolo vizioso porta a una "fuga termica" e si verifica una deformazione.

2. Ispezione e gestione dei guasti

Se un gruppo di batterie (3 pezzi) si deforma contemporaneamente, controllare prima la tensione. Se la tensione è sostanzialmente normale. La tensione di una singola cella dovrebbe anche essere misurata per determinare se c'è un cortocircuito. Se non c'è cortocircuito, significa che la deformazione è causata da "scappa termica" causata dal sovraccarico. Dovrebbe concentrarsi sul controllo dei parametri di carica del caricatore. Se la tensione è alta (sopra 44,7 V) senza protezione da sovraccarico o la corrente di conversione di mantenimento è bassa, è necessario sostituire il caricabatterie.

Solo 1 o 2 di un set di batterie (3) sono deformate e sono possibili i seguenti guasti:

(1) La capacità della batteria è incoerente, causando il sovraccarico e la deformazione di alcune batterie durante la carica. Il motivo della capacità incoerente potrebbe essere l'esistenza di una cella in cortocircuito o l'utente potrebbe scaricare il test della batteria o autoscaricarsi.

(2) Alcune batterie hanno una solfatazione irreversibile delle piastre, la resistenza interna aumenta e la carica si riscalda e si deforma.

(3) Quando alcune batterie sono collegate al contrario, provocano riscaldamento e deformazione durante la carica. Verificare la capacità di scarica e le prestazioni di autoscarica della batteria indeformata. Se non ci sono anomalie, non è un problema di batteria.

Le misure per risolvere la deformazione della batteria sono le seguenti:

*Aggiungere quanto più liquido possibile presupponendo che non vi siano perdite, al fine di prolungare o evitare il verificarsi di "fuga termica".

* Evita cortocircuiti interni o micro-cortocircuiti e tendono ad avere micro-cortocircuiti.

*Il verificarsi di una scarica eccessiva dovrebbe essere evitato durante l'uso, in modo che possa essere immagazzinato a piena potenza.

*Controlla scrupolosamente il caricatore, non ci deve essere un grave sovraccarico.

* Quando si carica ad alta temperatura, è necessario assicurarsi che la batteria abbia una buona dissipazione del calore. Devono essere adottate misure di raffreddamento o metodi per ridurre il tempo di ricarica, altrimenti la ricarica deve essere interrotta.

Velocità di autoscarica rapida

Quando la batteria non funziona, il fenomeno del consumo graduale di energia viene chiamato autoscarica. L'autoscarica non può essere completamente evitata. È generalmente considerato normale consumare dall'1% al 2% della propria capacità ogni giorno. Se supera questo valore, è un'autoscarica anomala.

1. Ragioni dell'autoscarica

(1) Sono presenti impurità nel materiale della piastra o nell'elettrolita, in modo che venga generata una differenza di potenziale tra le impurità e le catene o caricatori diversi, formando una "batteria locale" chiusa per generare corrente e scaricare la batteria.

(2) Il separatore è rotto, causando un cortocircuito locale.

(3) C'è dell'elettrolito o dell'acqua sul coperchio della batteria, in modo che si formi un percorso tra gli elettrodi positivo e negativo per scaricarsi.

(4) Il materiale attivo cade, provocando il cortocircuito della piastra e provocando la scarica.

(5) Quando la batteria viene immagazzinata per lungo tempo, l'acido solforico nell'elettrolita affonda, in modo che la parte superiore abbia una piccola densità e la parte inferiore abbia una densità elevata, provocando l'autoscarica.

2. Metodo di elaborazione

Per ridurre l'autoscarica, l'elettrolito deve essere puro e il coperchio della batteria deve essere tenuto pulito durante l'uso per evitare cortocircuiti. Se l'elettrolito è impuro, scaricare la batteria con una corrente di 1/10 della capacità nominale fino a una tensione a cella singola di 1,7 V, quindi versare l'elettrolito, pulirlo con acqua distillata e quindi sostituirlo con un elettrolita puro per carica.

Potente e potente!

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