Le batterie esenti da manutenzione hanno le caratteristiche di basso prezzo, facile trasportabilità e grande capacità e sono state utilizzate in luci di emergenza, torce elettriche, alimentatori UPS, motocicli, biciclette elettriche e tricicli elettrici. Tuttavia, se viene utilizzato in modo improprio, danneggerà la batteria e verrà persino rottamata. Infatti, fintanto che vengono effettuate riparazioni adeguate, la capacità della maggior parte delle batterie può essere ripristinata in una certa misura.

1. Problemi e soluzioni comuni

1. La batteria esente da manutenzione (di seguito denominata batteria) fondamentalmente non produce gas durante la carica e può essere sigillata, eliminando la necessità di lavori di manutenzione come l'aggiunta di acido. Tuttavia, è impossibile che la batteria non lo faccia generare gas durante il processo di carica e scarica. Per rilasciare il gas, la batteria non può essere completamente sigillata. Fare leva per aprire la parte superiore della batteria, per rilasciare il gas, la batteria non può essere completamente sigillata. Fai leva sul coperchio di plastica nella parte superiore della batteria, puoi vedere che ogni piccola batteria ha un foro di riempimento coperto da un cappuccio di gomma e l'acqua nella batteria può evaporare attraverso il cappuccio di gomma. Anche se la batteria non è in uso, l'acqua evapora, con conseguente diminuzione della capacità della batteria. Nei casi più gravi, la batteria si asciugherà e non potrà essere caricata e scaricata. Per questo tipo di batteria, la maggior parte della capacità della batteria può essere ripristinata semplicemente aggiungendo acqua distillata o purificata alla batteria ed eseguendo diversi cicli di carica-scarica.

Ad esempio: una batteria da 12V7,2Ah, che non viene utilizzata per molto tempo, si scarica dopo la carica a 14V e la corrente di cortocircuito è di soli 300 mA circa. Aprire il coperchio superiore per controllare che il liquido sia quasi asciutto, iniettare acqua distillata ed eseguire due cicli di carica-scarica due volte, la capacità viene ripristinata all'84% e può funzionare normalmente.

2. Quando la batteria è scarica, la concentrazione di acido solforico e il peso specifico dell'elettrolita diminuiscono. Dopo la scarica completa, il peso specifico a 15°C scende a 1,11. Generalmente, il peso specifico aumenta durante la carica e il peso specifico dopo la carica completa è 1,25~1,26 in estate e 1,27~1,28 in inverno. Poiché la batteria è in uno stato sigillato, quando è in uso, puoi solo valutare se è completamente carica o completamente scarica in base alla tensione della batteria. Quando le batterie da 6V e 12V sono completamente cariche, le tensioni sono rispettivamente di 6,8V~7V e 13,6V~14V. Quando sono completamente scariche, le tensioni delle batterie da 6 V e 12 V sono rispettivamente di 5,3 V e 10,6 V. Se la batteria viene scaricata eccessivamente o in uno stato semi-scarica per lungo tempo, la batteria verrà vulcanizzata. La batteria vulcanizzata non può essere eliminata aggiungendo acqua distillata e carica convenzionale. Solo quando la concentrazione di acido solforico nell'elettrolita è carica, la vulcanizzazione può essere eliminata.

(1) Se la vulcanizzazione della batteria non è grave e la capacità non diminuisce molto, la batteria può essere caricata a lungo con una piccola corrente (0,05 A o meno).

(2) Se la vulcanizzazione della batteria è grave, può essere caricata alla massima tensione (la batteria da 6 V viene caricata a 7 V, la batteria da 12 V viene caricata a 14 V), l'elettrolito nella batteria viene estratto con una siringa, quindi iniettato con acqua distillata per diluire l'elettrolita. Dopo una carica da 1 a 2 ore, estrarre l'elettrolita, iniettare acqua distillata e ripetere le operazioni di cui sopra fino a quando il peso specifico dell'elettrolita estratto non aumenta più in modo significativo (generalmente da 2 a 3 volte). A questo punto, provare a estrarre l'elettrolita inverso, quindi iniettare acido solforico con un peso specifico di 1,25 ~ 1,28 in base alla temperatura ambiente. Se il peso specifico è piccolo, l'elettrolita può essere estratto nuovamente e iniettato con acido solforico per fare in modo che il peso specifico dell'elettrolita soddisfi lo standard. Si noti che l'elettrolito iniettato nella batteria non dovrebbe essere troppo. Dopo che la sostanza spugnosa nella batteria è stata completamente assorbita dall'elettrolita, l'elettrolito in eccesso viene estratto e il lavoro di riparazione è completato.

Esempio: una batteria Sony BP60 3Ah è stata utilizzata come fonte di alimentazione per fotocamere da 3/4 pollici negli anni '80 e la batteria è stata gravemente vulcanizzata. Dopo la riparazione con il metodo sopra, la capacità viene ripristinata a 2,2 Ah.

3. La batteria è generalmente composta da batterie di più persone in serie (3 per batterie da 6 V e 6 per batterie da 12 V) e sono necessarie più batterie in serie per avere la stessa capacità e le stesse caratteristiche di carica-scarica. Tuttavia, la consistenza di ciascuna batteria è relativamente scarsa per le batterie non di marca e di scarsa qualità. Dopo che la batteria è completamente carica, dal punto di vista dell'intera batteria, la tensione è stata caricata a sufficienza e la batteria di scarsa qualità è stata sovraccaricata. Durante la scarica, la tensione della batteria è scesa a 5,3 V e 10,6 V, ma la batteria di scarsa qualità è stata scaricata eccessivamente. Le batterie di scarsa qualità hanno prestazioni scadenti e, in questo caso, è più probabile che vengano vulcanizzate, con conseguente diminuzione della capacità della batteria e rottamazione anticipata. Per riparare questo tipo di batteria, la batteria di scarsa qualità dovrebbe essere trovata prima. Il metodo consiste nel praticare un foro di Φ6 mm sul coperchio superiore della batteria corrispondente a ciascun ponte di collegamento della batteria (di solito al centro o leggermente a lato dei due cappucci di gomma) e la profondità del foro viene semplicemente praticata fino al piombo ponte di collegamento (non perforare) . Quindi utilizzare un trapano da Φ1,5 mm per praticare un piccolo foro con una profondità di circa 2 mm~3 mm sul ponte di collegamento (non perforare). Quindi utilizzare un pezzo di moneta di rame con una lunghezza di circa 40 mm e un diametro di circa 1,2 mm che è stato completamente placcato con saldatura per guidare nel piccolo foro del ponte di connessione e far cadere la colofonia fusa o l'asfalto attorno alla moneta di rame ( poiché l'acido solforico è molto corrosivo per la moneta di rame e si verifica la corrosione Il solfato di rame è dannoso per la batteria. La placcatura dello stagno sulla moneta di rame può rendere più stretto il contatto tra la moneta di rame e il ponte di connessione e proteggere la moneta di rame dalla corrosione dell'elettrolito. La goccia di colofonia serve a proteggere ulteriormente la moneta di rame dalla corrosione dell'elettrolita). Una batteria da 12V può inserire fino a 5 monete di rame, il che significa che gli elettrodi positivo e negativo di ogni piccola batteria vengono estratti e si possono controllare la tensione di ogni piccola batteria e il peso specifico dell'elettrolito. Per piccole batterie che sono state vulcanizzate, i metodi di cui sopra possono essere utilizzati per ripararle separatamente. La goccia di colofonia serve a proteggere ulteriormente la moneta di rame dalla corrosione dell'elettrolita). Una batteria da 12V può inserire fino a 5 monete di rame, il che significa che gli elettrodi positivo e negativo di ogni piccola batteria vengono estratti e si possono controllare la tensione di ogni piccola batteria e il peso specifico dell'elettrolito. Per piccole batterie che sono state vulcanizzate, i metodi di cui sopra possono essere utilizzati per ripararle separatamente. La goccia di colofonia serve a proteggere ulteriormente la moneta di rame dalla corrosione dell'elettrolita). Una batteria da 12V può inserire fino a 5 monete di rame, il che significa che gli elettrodi positivo e negativo di ogni piccola batteria vengono estratti e si possono controllare la tensione di ogni piccola batteria e il peso specifico dell'elettrolito. Per piccole batterie che sono state vulcanizzate, i metodi di cui sopra possono essere utilizzati per ripararle separatamente.

4. Alcuni ponti di collegamento della batteria o i cavi esterni della batteria sono rotti (nella maggior parte dei casi, i cavi positivo e negativo sono rotti) e la batteria non può funzionare. Una batteria deformata può essere riparata solo trovando la parte rotta. Usando il metodo sopra delle monete di rame placcate, usa un multimetro per trovare la batteria con una tensione anomala o una piccola corrente di uscita e il punto di rottura è sulla batteria. Dopo averlo trovato, apri un foro nel coperchio di plastica durante la rottura. La dimensione del foro dovrebbe essere sufficiente per consentire a un saldatore di penetrare nella rottura per la saldatura, ma non dovrebbe essere troppo grande. Dopo la saldatura, verificare che la connessione sia normale, sigillare il foro aperto con plastica o resina epossidica, quindi utilizzare il metodo sopra per ravvivare e la batteria può essere rimessa in funzione.

5. Se si verifica un guasto di cortocircuito all'interno della batteria, il punto di cortocircuito può essere bruciato con bassa tensione e alta corrente. Se il materiale attivo cade (indicato dal materiale marrone nell'elettrolito prelevato), significa che la durata della batteria è esaurita e questo tipo di batteria non ha bisogno di essere riparato. Tuttavia, se solo una o due batterie sono esaurite, queste due batterie possono essere cortocircuitate e le batterie rimanenti possono ancora essere utilizzate come batterie a bassa tensione.

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