La batteria della motocicletta è completamente carica, ma si scarica dopo pochi utilizzi; oppure la batteria completamente carica si scarica dopo pochi giorni, perché le piastre della batteria sono molto vulcanizzate.

Quando la piastra polare della batteria è fortemente vulcanizzata, sulla piastra si formerà uno strato di cristalli di solfato di piombo bianco più spessi, in modo che le sostanze attive coinvolte nel cambiamento chimico della batteria vengano ridotte. Allo stesso tempo, questo strato di cristalli ostacolerà l'infiltrazione dell'elettrolita e ridurrà la capacità della batteria. Questo tipo di situazione viene comunemente definita vulcanizzazione della piastra. Il motivo principale della vulcanizzazione della batteria è che la batteria non è stata caricata sufficientemente per un lungo periodo oppure è stata lasciata troppo a lungo in uno stato semi-scarica.

Se si riscontra una grave vulcanizzazione della piastra della batteria, è possibile scaricare prima la batteria, versare l'elettrolita, quindi iniettare un elettrolita con una densità inferiore a circa 1,15 e caricarla con una corrente pari a un quindicesimo della capacità della batteria fino a quando compaiono delle bolle nell'elettrolito, quindi ridurre la corrente di carica. Dopo aver ripetuto più volte, la batteria generalmente tornerà alla normalità.

In caso di grave solforazione, è possibile aggiungere acqua distillata e lo stesso metodo può essere utilizzato per la carica, in modo che il solfuro di piombo si dissolva nell'acqua distillata sotto l'azione del campo elettrico per formare un elettrolita molto sottile.

Quando utilizzi una batteria per moto, i seguenti punti sono ciò che devi sapere per aiutarti a proteggere meglio la batteria e prolungarne la durata.

1. Calore: il surriscaldamento è uno dei peggiori nemici della durata della batteria. Temperature della batteria superiori a 130 gradi Fahrenheit ridurranno notevolmente la durata della batteria. Conservata a 95 gradi, la velocità di scarica della batteria è doppia rispetto a quella di 75 gradi (all'aumentare della temperatura, la velocità di scarica continuerà ad aumentare). Una temperatura ambiente eccessiva è una delle cause più comuni di danneggiamento della batteria.

2. Vibrazioni: sono la seconda causa più comune di morte della batteria dopo il surriscaldamento. Una batteria che vibra non è salutare, prenditi il ​​tempo per controllare l'hardware di montaggio e far durare più a lungo la batteria. Avere supporti e paraurti in gomma nel vano batteria non pregiudica l'utilizzo e la longevità della batteria.

3. Solfatazione: si verifica a causa della scarica continua o del basso livello dell'elettrolito. Una scarica eccessiva trasformerà la piastra di piombo in cristalli di solfato di piombo, che poi si scioglieranno in solfato. Questo problema solitamente non si verifica se la batteria è caricata correttamente e il livello dell'elettrolito rimane lo stesso.

4. Congelamento: questo non ti disturberà a meno che la batteria non sia quasi scarica. Quando si verifica una scarica, l'acido elettrolitico si trasforma in acqua, che congela a 32 gradi Fahrenheit, il che può rompere l'involucro e piegare le piastre. Se si blocca, tocca la batteria; d'altro canto, una batteria completamente carica può essere conservata a temperature sotto lo zero con il minimo timore di danni.

5. Inattività o conservazione prolungata: l'inattività prolungata è la causa più comune di batteria scarica. Se la batteria è stata installata sulla motocicletta, è meglio avviare il veicolo ogni due settimane o due durante il periodo di parcheggio e avviare il veicolo per 5-10 minuti per caricare la batteria; si consiglia di scollegare il polo negativo della batteria per il parcheggio a lungo termine per evitare di rimanere senza energia nella batteria del veicolo. Se si tratta di una batteria nuova, si consiglia di conservarla per più di 6 mesi prima di venderla dopo averla caricata per evitare perdite di potenza.

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